Le contrôle technique approche et vous vous demandez si vos pneus vont passer ? Bonne nouvelle : un pneu se vérifie facilement avant le passage. Voici exactement ce que le contrôleur regarde et ce qui fait recaler.
Ce qui fait recaler au contrôle technique
1. Une profondeur de gomme insuffisante
Le minimum légal est de 1,6 mm. En dessous, c'est une contre-visite assurée. Astuce simple : les pneus ont des témoins d'usure (petites bosses dans les rainures). Si la gomme arrive au niveau du témoin, le pneu est mort.
2. Une déchirure ou une hernie
Une hernie (boursouflure sur le flanc) ou une déchirure laissant voir la toile est un défaut majeur. Le pneu peut éclater à tout moment : recalage immédiat.
3. Une usure anormale
Un pneu usé d'un seul côté (souvent à cause du parallélisme) peut être refusé, même s'il reste de la gomme ailleurs.
4. Des dimensions non conformes
Des pneus qui ne correspondent pas à ce qui est autorisé sur votre carte grise, ou deux pneus de tailles différentes sur le même essieu, peuvent poser problème.
5. Un mélange interdit
Monter des pneus de structures différentes (radial / diagonal) sur le même essieu est non conforme.
Comment éviter la contre-visite
Une contre-visite, c'est du temps perdu et un nouveau passage à payer. Pour l'éviter :
- Vérifiez la profondeur (témoins d'usure)
- Inspectez les flancs (hernies, fissures)
- Regardez si l'usure est régulière des deux côtés
- En cas de doute, faites contrôler avant le rendez-vous
Faites vérifier vos pneus gratuitement avant le CT
Avant de présenter votre voiture, passez nous voir : on contrôle gratuitement vos 4 pneus et on vous dit franchement s'ils passeront. Si un pneu est limite, mieux vaut le savoir maintenant qu'en contre-visite. Et si besoin, on remplace sur place, monté et équilibré.
Besoin d'un conseil ou d'un devis ? Passez nous voir sans rendez-vous à Vermelles ou Loison-sous-Lens, ou appelez-nous directement. Devis et diagnostic gratuits.